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菜鸟:商业文明的“枢纽”梦想

更新时间:2018-06-03  浏览次数:

在《枢纽:3000年的中国》这本书中,青年历史学者施展提出这样一个观点:

当明白了中国未来会成为世界的枢纽,终局性地成为全球制造业中心,也就更容易提前重新定位和规划自己的未来,抓住这个时代的红利和机会。在这个关键节点,每个人都在思考未来。

如此,在现代商业社会中,谁有可能成为商业文明中“枢纽”级的角色?

马云说,没有未来的物流,就不可能有新零售、不可能有新制造。这个未来的物流网络,将是一个依靠技术和共享力量构建起来的“全世界没有看见过的独特的体系”。

显然,菜鸟,有机会在这个时代的关键节点,充分憧憬自己的未来。

最后一公里的演绎

“最后一公里的网络会怎样形成?它会被谁所共享?谁最有机会建成?这样一个最后一公里的网络,返过来会对整个的物流网络有什么样的影响?自动驾驶技术发展,又会对物流行业产生什么样的影响?”阿里巴巴首席战略官曾鸣发问。

“所有的这些技术变革,不仅仅是对其中一个环节、一个步骤的改变,最终的趋势是推动整个产业从一个封闭的供应链体系走向一个开放的社会化协同的体系。”在曾鸣看来,人工智能时代的协同效应,对工业时代的规模效应、互联网时代的网络效应,将是一股降维打击。

最后一公里的改造和演绎,是这种“协同效应”的极致缩影。菜鸟网络,需要承载起这个协同效应网络的超级节点。

人们越来越意识到,当世界联网之后,最后一公里、最后三公里,这个涉及到空间和时间概念的距离,正在催生新的业态,不断出现,状元红心水论坛,从而触发对线下零售和商业的深刻变化。就像十年前,饿了么的张旭豪,买了一批电动车,第一份外卖诞生,然后十年过去了,中国外卖市场规模超过2000亿,大玩家纷纷进入。

这两年,菜鸟的物流节点越来越密集,比如天猫的一小时达,底层是密集的前置仓,直接让生鲜水果行业实现“分钟级”的服务体验;菜鸟和屈臣氏门店的合作,让“线上下单、楼下取货”变成现实的场景。盒马,某种意义上,也是“最后一公里”演绎出来的新业态。

有人说,想象力不是事实,但它在定义事实。“最后一公里”的演绎和空间,正在定义很多行业发展。

新零售的底层操作系统

在物流想象力定义的事实中,新零售是最优先、最直接的一个。

阿里巴巴体系中,新零售八路大军并肩前行。菜鸟物流,作为一张地网,就像是这一路路大军的底层操作系统,UI的设计、芯片的速度、存储的空间,直接关系到操作系统的运行,进而影响到新零售八路大军的行军速度,甚至战斗的胜败。

目前来看,经过5年的升级迭代,菜鸟这个底层操作系统已经变成一个超级系统。

标签 菜鸟 枢纽 商业 文明 梦想

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